今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》， 大灣區(qū)的藍圖吸引著各行各業(yè)，其中樁工設(shè)備與城市建設(shè)更是有著密切關(guān)聯(lián)，設(shè)備性能直接影響城市發(fā)展的速度與建造質(zhì)量。

 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

 

        目前，廣州鐵路樞紐白云站（棠溪站）建設(shè)正如火如荼的開展著，數(shù)以十計的工程機械廠家前赴后繼進入該工程，這里儼然成為了最熱鬧的“戰(zhàn)場”之一。幸運的是金泰雙輪銑、抓斗、旋挖產(chǎn)品在“羊城”這塊寶地多處獲得了“種豆的瓜”的好收益，在工民建、橋梁、高鐵站等等大項目中，贏得大量新老用戶的擁戴。此次也不例外，金泰雙輪銑、抓斗、旋挖3款拳頭產(chǎn)品正一同參與其中施工，同時唯獨金泰攜3種工法亮相此項目并配合工地解決現(xiàn)場復(fù)雜地層施工難題。

 

金泰8臺設(shè)備在白云（棠溪）站預(yù)覽

 

        廣州白云站（棠溪站）于2019年1月開工，是集各種方式一體化換乘的綜合交通樞紐。此次工程量大，施工難度大，技術(shù)要求高且項目地層極其復(fù)雜，0~5米回填層，5~12米中粗砂層，12~13米中風(fēng)化灰?guī)r，13~15米溶洞，15~24米微風(fēng)化灰?guī)r，24~27米溶洞,27~46微風(fēng)化灰?guī)r。據(jù)現(xiàn)場所悉，自施工以來現(xiàn)場大部分旋挖設(shè)備快的四五天一根樁，慢的十多天一根，其中有些旋挖設(shè)備一個月三根樁都無法完成。金泰SH46A雖進場最晚，但目前已完成2根1.5孔徑的樁，平均每80小時完成一根46.8米的樁（入巖27米），超過大部分同場設(shè)備。除此以外，金泰SX40A雙輪銑在現(xiàn)場也表現(xiàn)不俗，在抓斗、旋挖、雙輪銑組合工藝下，每7天左右完成一幅寬1.2米、長6米、深37米的槽，較現(xiàn)場同類產(chǎn)品早5~7天完成施工，贏得用戶以及行業(yè)專家的高度評價。與此同時為了更好的服務(wù)用戶，上海金泰廣州分公司的售后服務(wù)人員專門蹲點，為現(xiàn)場的設(shè)備保駕護航，只要客戶需要，將第一時間為客戶排憂解難。

     

 

        金泰人深知：地平線下的每一寸土地都是獨特的，每一位客戶對施工設(shè)備都有不同的需要。為此，金泰始終堅持從實際出發(fā)，為每項工程、每一位客戶提供量身定做的整體解決方案。堅持創(chuàng)新，嚴把產(chǎn)品關(guān)，堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性、安全性，用更貼心的用戶服務(wù)，更親民的價格繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強有力的保障與支撐。